Трагедията в Бургаско : 18-годишният шофьор не е обучаван да кара през нощта
В Созопол е ден на траур след нещастието преди дни, при която трима младежи изгубиха живота си в тежка злополука. 18-годишното момче, което е било зад кормилото е взело брошура ден преди злополуката и не е обучавано да кара през нощта. Това заяви в " Денят стартира " основен контрольор Тодор Атанасов от Автомобилна администрация, който е взел участие в инспекцията на документите към курса на младежа и е изгледал видеозаписите от изпита му.
Инцидентът се случи след 23.00 ч. в петък. Шофьорският курс на младежа е завършил ден преди да влезе в действие наложителната цифровизация на образованието на кандидат-шофьорите. По този метод мъчно могат да бъдат проследени маршрутите и часовете, по които се е обучавал.
Гл. контрольор Тодор Атанасов, " Автомобилна администрация " - Бургас:
" На видеозаписите е открито, че умрялото лице ръководи доста добре автомобил. Установени са две неточности, които са минимални и не са съображение за преустановяване на изпита. От видеозаписа общо взето друго няма. Това е напълно обикновен изпит, извършен, завършил в границите на допустимото време. Продължава по този начин или другояче инспекцията на самия образователен център. До момента защото е преди дигитализацията завършил самата процедура. Ще е мъчно да се наблюдава действително целият курс, който е протекъл, тези 31 часа, които са по закон. Прегледахме част от хартиения картон, да, и е открито, че там, където е маркирано това нощно кормуване, действително подгледнато, то е извършено към 17.00 часа юни месец, което няма по какъв начин да е през тъмната част на денонощието. Съответно не е провеждано такова действително подгледнато само че занапред ще се ревизират безусловно всички обстоятелства. Това е нарушаване, надлежно, ще бъде глобено, в случай че бъде доказано. "
Според Асоциация за подготовка на автомобилистите в България видеозаписите от изпита демонстрират, че практическото препитване е било със междинна компликация, а инспекторът се е возил без колан.
Детелин Кънчев, Асоциация за подготовка на автомобилистите в България:
" Първо желая да изкажа моите най-искрени съболезнования към фамилиите на починалите младежи. Да, през вчерашния ден присъствах на инспекцията и това, което видях аз е, че изпитът на курсиста беше със междинна степен на компликация. В него имаше четири леви завоя, три от които със светофарна уредба, в които светофарът не пропуща насрещно движещите се пътни транспортни средства. Имаше и едно кръстовище с ляв завой, което беше контролирано с пътни знаци, като маневрата завой на ляво беше по пътя с преимущество и една противоположна посока в кръстовище, в което също светофарната уредба не пропуща насрещно движещите се пътни транспортни средства. Видях и че има четири пъти смяна на маршрута, заложен от електронната система за осъществяване на изпит, навигатор. Четири пъти. И видях също, че и ръководителят на изпитната комисия прави нарушавания на закона за придвижване по пътищата, като по време на изпита той е без защитен колан. Това е, което видях аз по време на изпита за този курсист. "
Според думите на Детелин Кънчев подобряването на образованието на младите водачи е въпрос, над който да се замисли цялото общество.
" Нека това да е проблем на цялото общество. Всеки един курсист, когато се запише на шофьорския курс, той има неповторим код, с който код всеки един родител на тези 18-годишни деца, би могъл във всеки един миг да ревизира какво е положението на неговото дете или на по-големите курсисти сами биха могли какъв брой часа са минали действително и какъв брой километра са минали, по какви направления и кои извършения са им дадени. Това е първото нещо, което обществото би трябвало да бъде осведомено и да се знае, че може да се ревизира. Второто нещо, което съгласно мен може да се отнеме опцията за вкарването на ръчно въведени часове. Защото не е загадка за Автомобилна администрация, че в Бургас има образователни центрове, които имат по 800-900 ръчно въведени часа. Въпреки дигитализацията. Което значи, че ние с вас си организираме изявлението, по-късно аз се прибирам и ви въвеждам два образователни часа, с което вие сте ощетени и сте по-малко научени. "
Инцидентът се случи след 23.00 ч. в петък. Шофьорският курс на младежа е завършил ден преди да влезе в действие наложителната цифровизация на образованието на кандидат-шофьорите. По този метод мъчно могат да бъдат проследени маршрутите и часовете, по които се е обучавал.
Гл. контрольор Тодор Атанасов, " Автомобилна администрация " - Бургас:
" На видеозаписите е открито, че умрялото лице ръководи доста добре автомобил. Установени са две неточности, които са минимални и не са съображение за преустановяване на изпита. От видеозаписа общо взето друго няма. Това е напълно обикновен изпит, извършен, завършил в границите на допустимото време. Продължава по този начин или другояче инспекцията на самия образователен център. До момента защото е преди дигитализацията завършил самата процедура. Ще е мъчно да се наблюдава действително целият курс, който е протекъл, тези 31 часа, които са по закон. Прегледахме част от хартиения картон, да, и е открито, че там, където е маркирано това нощно кормуване, действително подгледнато, то е извършено към 17.00 часа юни месец, което няма по какъв начин да е през тъмната част на денонощието. Съответно не е провеждано такова действително подгледнато само че занапред ще се ревизират безусловно всички обстоятелства. Това е нарушаване, надлежно, ще бъде глобено, в случай че бъде доказано. "
Според Асоциация за подготовка на автомобилистите в България видеозаписите от изпита демонстрират, че практическото препитване е било със междинна компликация, а инспекторът се е возил без колан.
Детелин Кънчев, Асоциация за подготовка на автомобилистите в България:
" Първо желая да изкажа моите най-искрени съболезнования към фамилиите на починалите младежи. Да, през вчерашния ден присъствах на инспекцията и това, което видях аз е, че изпитът на курсиста беше със междинна степен на компликация. В него имаше четири леви завоя, три от които със светофарна уредба, в които светофарът не пропуща насрещно движещите се пътни транспортни средства. Имаше и едно кръстовище с ляв завой, което беше контролирано с пътни знаци, като маневрата завой на ляво беше по пътя с преимущество и една противоположна посока в кръстовище, в което също светофарната уредба не пропуща насрещно движещите се пътни транспортни средства. Видях и че има четири пъти смяна на маршрута, заложен от електронната система за осъществяване на изпит, навигатор. Четири пъти. И видях също, че и ръководителят на изпитната комисия прави нарушавания на закона за придвижване по пътищата, като по време на изпита той е без защитен колан. Това е, което видях аз по време на изпита за този курсист. "
Според думите на Детелин Кънчев подобряването на образованието на младите водачи е въпрос, над който да се замисли цялото общество.
" Нека това да е проблем на цялото общество. Всеки един курсист, когато се запише на шофьорския курс, той има неповторим код, с който код всеки един родител на тези 18-годишни деца, би могъл във всеки един миг да ревизира какво е положението на неговото дете или на по-големите курсисти сами биха могли какъв брой часа са минали действително и какъв брой километра са минали, по какви направления и кои извършения са им дадени. Това е първото нещо, което обществото би трябвало да бъде осведомено и да се знае, че може да се ревизира. Второто нещо, което съгласно мен може да се отнеме опцията за вкарването на ръчно въведени часове. Защото не е загадка за Автомобилна администрация, че в Бургас има образователни центрове, които имат по 800-900 ръчно въведени часа. Въпреки дигитализацията. Което значи, че ние с вас си организираме изявлението, по-късно аз се прибирам и ви въвеждам два образователни часа, с което вие сте ощетени и сте по-малко научени. "
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ